Review Chevrolet Sonic Hatch 1.6 Automático 13/13

Chevrolet Sonic Hatch 1.6 Automático 13/13 LTZ 

Fabricado no México

ESPECIFICAÇÕES

Motor Ecotec 1.6 16v DOHC Dual CVVT (120cv etanol - 116cv gasolina)
Câmbio automático de 6 velocidades
Piloto automático (velocidade de cruzeiro) com controle no volante
Computador de bordo
Direção hidráulica
Freios ABS com EBD e PBA (Panic Brake Assist)
Airbags frontais
Ar condicionado, com saídas embaixo dos bancos para refrescar quem vai atrás
Alarme perimétrico
Vidros elétricos dianteiros e traseiros
Retrovisores elétricos
Abertura elétrica do combustível e porta-malas
Farol de neblina (dianteiro)
Lanterna de neblina (traseira)
Sensor de estacionamento
Bancos de couro
Volante revestido de couro
Tapetes de carpete
Apoio de braço para o motorista
Cinto de 3 pontos para todos os 5 passageiros
Rádio cd/mp3/usb/aux/bluetooth com controles no volante
4 alto-falantes + 2 tweeters
Rodas de Alumínio 16
Pneus 205/55/16 hankook
Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
Gaveta porta-trecos debaixo do banco do carona
Porta-óculos na parte superior da porta do motorista
Rede porta-objetos no porta-malas
Indicador de direção na lateral externa (abaixo do retrovisor)
Sistema de fixação de cadeiras para crianças - Isofix
Sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica
Sistema de proteção contra descarga da bateria
Aviso de cinto do motorista e passageiro
Aviso de portas abertas
3 anos de garantia total
1 ano de Chevrolet Road Service (assistência técnica gratuita 24 horas)

PONTOS NEGATIVOS

- a direção poderia ser elétrica ao invés de hidráulica;
- os botões de troca sequencial de marcha poderiam ser borboletas no volante, ao invés de ser na manopla de câmbio;
- função "um toque" apenas no vidro do motorista, os demais tem que ficar segurando o botão;
- a iluminação do botão também é só no vidro do motorista, economia porca da GM;
- os vidros não sobem ao ligar o alarme, dizem que é padrão em outros países, e ainda não existe módulo compatível com o Sonic;
- alarme perimétrico, só dispara se abrir alguma porta, e não por detecção de movimento interno como o volumétrico;
- step de moto, pequeno e fino. Está se tornando padrão, obrigando o motorista a arrumar logo o pneu furado;
- poderia ter os 10 airbags, como na versão de outros países;
- ar condicionado não é digital, mas não faz tanta diferença, pois gela bem;
- porta-malas pequeno (265), mas é um hatch né?

PONTOS POSITIVOS

- excelente dirigibilidade, muita estabilidade e conforto, mesmo em velocidades altas;
- ótimo espaço para o motorista com todos os controles à mão;
- ótimo espaço para o carona, conceito de dual cockpit;

- muitos porta-trecos, porta-copos, incluindo gaveta embaixo do banco;
- bom espaço para quem vai atrás para um hatch, com cinto de 3 pontos para todos os passageiros;
- banco de couro sintético muito confortável e excelente acabamento;
- acabamento do painel muito bom, mesmo sendo de plástico, é texturizado e aparenta ótima qualidade, sem rebarbas e tudo muito bem encaixado;
- o "chão" dos porta-trecos é emborrachado pros objetos não ficarem deslizando e fazendo barulho;
- painel digital com todas as informações bem acessíveis, alguns criticam o "painel de moto" mas eu gostei;
- ar condicionado gela muito, inclusive quem vai atrás devido as saídas de ar debaixo dos bancos dianteiros;
- tudo tem controle elétrico (vidros dianteiros e traseiros, retrovisores, porta-malas, tampa do combustível);
- som de fábrica excelente, 4 alto-falantes e 2 tweeters dão conta do recado, com controles no volante;
- atendimento de celular no volante com ótimo áudio para ambos os lados da ligação, nem percebem que está no viva-voz;
- câmbio automático excelente, trocas suaves, sem trancos, sem trocas malucas, sem forçar o motor, em 6ª marcha mantém 2.500 rpms a 110km/h;
- piloto automático muito funcional, ótimo para descansar a perna direita em viagens;
- motor 1.6 (116/120cv) anda muito na estrada!!! 

CÂMBIO AUTOMÁTICO

É o mesmo do Cruze, de 6 velocidades, e cumpre muito bem seu papel. As trocas são suaves, só percebo se fico prestando atenção nos RPMs e no som do motor, mas dirigindo normalmente nem lembro disso. Quando piso fundo as trocas já são mais perceptíveis devido a rotação subir acima de 3000, mas sinto as trocas mais pelo ronco do motor do que qualquer tranco, que realmente não existe!
Já a troca sequencial nem uso muito, os botões ficam em posição estranha na manopla, e é sem graça ficar trocando marcha manualmente. Só é útil mesmo para subir uma ladeira muito íngrime, ou alguma situação que precisa manter determinada marcha.
Em 110km/h o motor mantém 2.500 rpms em 6ª marcha, e achei bem silencioso. O motor só ronca alto mesmo quando piso muito acima de 3.000 rpms.
Gostei do câmbio, é meu primeiro AT então posso ser suspeito em falar, mas não tenho do que reclamar.

PILOTO AUTOMÁTICO (Velocidade de Cruzeiro)

Conforto e descanso para a perna direita! A combinação da dupla piloto automático + câmbio automático é perfeita! Incrível como alguns modelos AT ainda vêm sem piloto automático, esse foi um fator decisivo na compra. O câmbio automático é pra conforto na cidade, no trânsito intenso, já o piloto automático é conforto na estrada.
Com o piloto automático eu acelero até uma velocidade, ligo o piloto, tiro o pé do acelerador, e o carrinho continua naquela velocidade escolhida. Se preciso ultrapassar, piso no acelerador normalmente, e quando tiro o pé ele volta na velocidade do piloto automático. Se preciso freiar, na mesma hora o piloto desativa, e basta um toque no controle do volante e o piloto volta a funcionar. E ainda posso aumentar ou diminuir a velocidade configurada nos controles do volante. É muito confortável!
E ele trabalha junto com o câmbio automático, aumentando ou diminuindo marcha conforme a situação, segurando o carro no freio motor em caso de ladeira, ou colocando mais potência em uma subida, tudo pra manter na velocidade selecionada. É até gostoso ficar olhando o carro trabalhar sozinho, e eu só no controle do volante.


ESPAÇO INTERNO

Tenho 1.86 e fico bem confortável no banco de motorista, mesmo na altura máxima ainda sobra uns 3 dedos até o teto. O banco envolve legal o corpo, nas curvas dá aquela sensação que ele está te segurando. O dual cockpit é excelente, bastante espaço na frente, e vários porta-trecos e porta-copos. Tem ajuste de altura e profundidade do volante, e no banco do motorista tem ajuste de altura, inclinação do encosto e posição do banco.
No banco de trás tem um bom espaço pra duas pessoas, inclusive mais altas, as pernas não ficam tão apertadas. Já com 3 pessoas fica meio apertado, a terceira pessoa no meio fica mais apertada, devido aos prendedores dos cintos serem fixos ali, diminuindo a área para a pessoa do meio sentar. O ponto positivo é que todos os cintos são de 3 pontos, melhorando a segurança. Só faltou o encosto de cabeça para o passageiro do meio.
Já o porta-malas é pequeno, 265 litros, não dá pra exigir muito de um hatch. Ou aumenta o porta-malas e perde espaço no banco traseiro. Eu prefiro espaço interno, se quisesse porta-malas pegava o sedan.
O ar condicionado gela muito, inclusive quem vai atrás, com saídas de ar debaixo dos bancos dianteiros. Dá até pra gelar uma garrafinha de água ou uma latinha de refri ali embaixo!